Aktualności

Wysoki poziom przeładunków w DCT

Najmłodszy terminal kontenerowy w Polsce - DCT (Deepwater Container Terminal) zanotował w tym roku znaczący wzrost przeładunków. Już w czerwcu ich poziom przekroczył wynik osiągnięty w całym 2009 roku. Tak duża dynamika otwiera drogę do nowych inwestycji.

Przeładunki w DCT od stycznia do czerwca 2010 roku osiągnęły poziom jaki terminal osiągnął w całym 2009 roku. Wielkość obsłużonego ładunku wyniosła 173 279 TEU. Tym samym obrót terminalu przekroczył już wynik osiągnięty w całym 2009 roku. Tak duża dynamika pozwoliła w czerwcu b.r. osiągnąć miesięczny przeładunek w wielkości 36 000 TEU. Oznacza to, że przed DCT stoi szansa potrojenia zeszłorocznych obrotów rok. Kierownictwo spółki planuje bowiem osiągnąć przeładunek w wielkości 450 000 TEU do końca bieżącego roku. Jest to wielkość, która zbliża się do maksymalnej zdolności przeładunkowej terminalu, która na obecnym etapie rozwoju wynosi 600 000 TEU

Wzrost liczby przeładowanych kontenerów otwiera jednak drogę do nowych inwestycji. W pierwszej kolejności władze spółki planują zakup większej ilości sprzętu.

Spodziewamy się, że w najbliższym czasie uda nam się sfinalizować zakup dodatkowych urządzeń przeładunkowych, aby stopniowo zwiększać nasza roczna zdolność przeładunkowa do 1 000 000 TEU w celu zmaksymalizowania potencjału istniejącej infrastruktury, a tym samym odpowiedzieć na zapotrzebowanie rynku - informuje Dyrektor Zarządzający DCT Gdańsk, Boris Wenzel.

DCT już teraz jest wyposażony w bardzo nowoczesne urządzenia przeładunkowe. Należą do nich miedzy innymi Trzy suwnice post-Panamax mogące obsługiwać kontenerowce - do 18 rzędów kontenerów na pokładzie oraz suwnice Kalmar, dostarczone przez fińską firmę Kalmar Industries. Urządzenia zdolne są do załadunku bloków złożonych z 7 rzędów i 5 warstw kontenerów .

Inwestycje planowane w DCT obejmują także rozbudowę terminalu. W dłuższej perspektywie czasowej ma on bowiem osiągnąć zdolność przeładunkową na poziomie 4 000 000 TEU.

W chwili obecnej DCT jest jedynym Bałtyckim terminalem obsługującym bezpośrednie połączenie żeglugowe z Dalekiego Wschodu. Serwis AE10 obsługiwał teraz porty: Ningbo, Szanghaj, Kaohsiung, Yantian, Hong Kong, Tanjung Pelepas, Le Havre, Felixstowe, Zeebrugge, Goeteborg, Aarhus, Bremerhaven, Rotterdam, Singapur, Hong Kong, Kobe, Nagoja, Shimizu, Jokohama i oczywiście Gdańsk. Dzięki włączeniu DCT do tej linii, przy nabrzeżach terminalu cumują statki klasy post-panamax o ładowności rzędu 8 000 TEU.

MK