Aktualności

Maersk nie będzie zawijał do Le Havre i Hamburga

Maersk Line, jeden z globalnych liderów w świadczeniu usług żeglugi liniowej i największy operator kontenerowy, podjął decyzję o wykluczeniu portów w Hamburgu i Le Havre z trasy bezpośredniego połączenia Chiny-Bałtyk. Dzięki temu wzrośnie rola Gdańska jako bałtyckiego hub'a kontenerowego.

Maersk Lina był pierwszy przewoźnikiem, który wprowadził połączenie żeglugowe (AE10) z krajów Dalekiego Wchodu na Bałtyk. Odbiorcą tych ładunków stał się Głębokowodny Terminal Kontenerowy w Gdańsku (Deepwater Container Terminal - DCT), do którego co tydzień zawijają statki oceaniczne o pojemności 8,000 TEU. Następnie towary są rozwożone po Polsce, Rosji i Finlandii.

Decyzja Maersk Line została podjęta w odpowiedzi na rosnący popyt ze strony polskiego i bałtyckiego rynku. Potwierdza to również rosnące znacznie Gdańska jako miejsca przeładunku towarów, które może konkurować pod tym względem z tradycyjnymi hub'ami Morza Północnego. Przewagą Gdańska jest lepsze, w porównaniu do Hamburga i Le Havre, połączenie z innymi portami bałtyckimi.

W efekcie zmian dokonanych przez Maersk, nie tylko wzrośnie liczba przeładunków, ale skorzystają również klienci. O co najmniej dwa dni skróci się czas przewozu towarów z dalekowschodnich towarów do Polski. Dodatkowo odbiorcy zyskają więcej miejsca dla swoich kontenerów na pokładzie statków oceanicznych.

WT