Aktualności

Autostrada A1 dłuższa o 52 kilomentry

Otwarcie dokładnie 51,72 kilometra autostrady A1 to kolejny kamień milowy w rozwoju infrastruktury drogowej województwa pomorskiego. Dzisiaj po godzinie 19 wszystkim zmotoryzowanym udostępniony zostanie nowy odcinek autostrady od biegnący Nowych Marz do węzła Lubicz pod Toruniem.  Pokonując autostradę z przepisową prędkością 140 km/h, podróż do Torunia powinna zająć nie więcej niż 70 minut.

W trakcie tej inwestycji w użyciu było ponad 500 maszyn i 500 aut transportowych. Dzięki nowoczesnym technologiom, w tym maszynom pracującym z zastosowaniem cyfrowego modelu terenu, udało się zachować ogromną dokładność w odniesieniu do projektu. Do budowy A1 wykorzystano ponad 500 rodzajów materiałów. Dostawy docierały  pociągami, statkami i samochodami z różnych stron świata.

W zdecydowanej większości zaopatrywano się w Polsce, ale na liście są też firmy z Czech, Chin, Hiszpanii, Niemiec, Szwajcarii, Szkocji, Szwecji i USA. Zgodnie z projektem wybudowano pięć nowych węzłów autostradowych, w tym zlokalizowany na trasie etapu 1 i oddany do użytku w lutym tego roku węzeł Warlubie. Na nowo otwartym odcinku pomiędzy Nowymi Marzami a Czerniewicami funkcjonować będą jedynie dwa nowe węzły w Lisewie i Lubiczu. Pozostałe dwa: węzeł Grudziądz i węzeł Turzno zostaną uruchomione w przyszłym roku, po wybudowaniu lokalnych połączeń do zjazdów autostradowych.  

Na oddawanym właśnie do użytku odcinku autostrady znajduje się najdłuższy most w Polsce. Oznaczony jako MA – 91 (most autostradowy numer 91) most nad Wisłą ma długość 1954m. Budowa mostu pochłonęła niemal 80 tys. m3 betonu oraz około 14 tys. ton stali.

Oprócz dużych mostów na Wiśle pod Grudziądzem i Toruniem wybudowano także około 60 innych obiektów mostowych i wiaduktów, 18 z nich pełni funkcję przejść dla zwierząt. Ponadto rolę przejścia dla małych zwierząt spełnia ponad 70 przepustów pod pasem drogi.  Autostrada została wyposażona w urządzenia i sprzęt do poboru opłat w systemie zamkniętym. Kierowca wjeżdżając na autostradę pobiera bilet wjazdowy. Opłata uiszczana jest na końcu podróży i zależy od kategorii pojazdu oraz ilości przejechanych kilometrów.

Skrócenie czasu podróży o około 60% to nie tylko pozytywny efekt dla turystów podążających nad polskie morze, ale również dobra wiadomość dla firm z branży kontenerowej korzystających z trójmiejskich portów. Intensywnie rozbudowujące się trójmiejskie porty kontenerowe wraz z oddaniem każdego kolejnego odcinka autostrady w stronę północnej części Polski stają się coraz bardziej konkurencyjnie.

Po zakończeniu budowy autostrady A1 planowanym przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad na III kwartał 2013 roku, województwo pomorskie zyska nie tylko komfortowe połączenie z resztą kraju, ale również silny bodziec gospodarczy.

Przy każdym węźle drogowym wzrastają ceny gruntów oraz nieruchomości. Położenie terenu inwestycyjnego przy autostradzie umożliwia inwestorowi sprawną dystrybucję towarów drogą lądową i stwarza miejsca praca dla miejscowej ludności.

Pozytywny wpływ autostrady na sytuację na rynku pracy odczuły już takie powiaty jak Powiat Gdański (Stolicą powiatu jest Pruszcz Gdański) oraz powiat Tczew, gdzie znacząco obniżyło się bezrobocie od momentu oddania nowego szlaku komunikacyjnego.

Decyzją Ministra Infrastruktury przez pierwsze trzy miesiące korzystanie z nowego odcinka autostrady będzie bezpłatne. Od 14.01.2012 roku za przejazd autostradą na odcinku Gdańsk – Toruń zapłacimy najprawdopodobniej 0.195 zł za kilometr, czyli 29.40 zł za cały przejazd.

Podczas budowy autostrady pracowało około 3500 osób, na stałe nowe miejsce pracy znalazło 300 pracowników, 150 z nich będzie zajmowało się poborem opłat a reszta, obsługą oraz konserwacją infrastruktury.

Koszt budowy drugiego etapu inwestycji wyniósł 730 mln euro w tym 581 mln euro - droga  i 149 mln euro - mosty. Po wybudowaniu autostrady koncesjonariusz „Gdańsk Transport Company” będzie zarządzać całym 152 km odcinkiem autostrady, aż do roku 2039. Po wygaśnięciu koncesji autostrada zostanie przekazana nieodpłatnie i w określonym standardzie stronie publicznej.    

Michał A. Gromek 

Edycja: Izabela Wiercińska